GFC1000×4自動(dòng)并車和切換電站

一、技術(shù)配置表

二、主要技術(shù)方案

系統(tǒng)構(gòu)成介紹：

系統(tǒng)構(gòu)成：本電站由4臺(tái)1000kW進(jìn)口康明斯柴油發(fā)電機(jī) 組、    背包式控制屏、機(jī)組控制屏、并車控制屏 、切換控制屏、饋線屏、分電箱、日用油箱、蓄電池及充電裝置等組成。

1. 柴油機(jī)：采用美國(guó)康明斯柴油機(jī)KTA50G3，該機(jī)型為四沖程、渦輪增壓、V型排列16缸，采用封閉式冷卻水箱強(qiáng)制水循環(huán)散熱方式，為保證低溫環(huán)境下，機(jī)組可靠啟動(dòng)，電站設(shè)置有冷卻水加熱器。在冬季可使冷卻水溫維持在+15 ℃ ~+30℃之間。

2. 發(fā)電機(jī)：采用英國(guó)斯坦福發(fā)電機(jī)PI734B，該機(jī)型采用由永磁發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁機(jī)電力，通過(guò)AVR使其恒壓輸出，電壓調(diào)節(jié)性能優(yōu)越、運(yùn)行穩(wěn)定。主繞組為星型接法，三相四線輸出，線圈繞組采用H級(jí)絕緣。

3. 控制屏：

1) 背包式控制屏為單臺(tái)機(jī)組的獨(dú)立控制屏，提供單臺(tái)機(jī)組的起停控制、簡(jiǎn)單保護(hù)、運(yùn)行參數(shù)顯示，是作為機(jī)組自動(dòng)控制屏的后備。

2) 立柜控制屏共有八面，安裝于值班控制室內(nèi)。包括四面機(jī)

組 控制屏、一面并車屏、兩面市電電油機(jī)切換屏及一面饋線屏。

整套機(jī)組的一次系統(tǒng)接線圖如下：

其中機(jī)組控制屏主要實(shí)現(xiàn)對(duì)單臺(tái)機(jī)組的并車同步控制和起停控 制、電壓和頻率的手動(dòng)調(diào)節(jié)、電量參數(shù)的全面顯示、綜合故障狀態(tài)顯示、機(jī)組電能輸出的控制。 

3) 并車屏的功能相當(dāng)于機(jī)組的集控中心，屏面裝有能夠顯示全部四臺(tái)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)和運(yùn)行狀態(tài)信息的西門子觸摸屏、查看待并機(jī)組同步過(guò)程的同步表，配有確定機(jī)組運(yùn)行模式的運(yùn)行方式選擇開(kāi)關(guān)、主備選擇開(kāi)關(guān)、待并選擇開(kāi)關(guān)以及查看聲光報(bào)警設(shè)施狀態(tài)的試報(bào)警按鈕、消除蜂鳴器報(bào)警的消音按鈕、排除故障后給系統(tǒng)復(fù)位的復(fù)位按鈕、控制待并機(jī)組出口開(kāi)關(guān)的并機(jī)按鈕。并車屏屏內(nèi)裝有的西門子S7-300可編程序控制器，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化程序管理。

4) 機(jī)組切換屏、市電切換屏內(nèi)的施耐德MT空氣開(kāi)關(guān)不僅具備電氣連鎖，而且附裝了機(jī)械連鎖，確保市電和機(jī)組電不會(huì)撞車。

5) 饋線屏為電能的輸出屏，加裝了一些對(duì)附屬設(shè)施的簡(jiǎn)單人工控制按鈕和狀態(tài)顯示。具體有反映日用柴油箱油位的報(bào)警指示燈、油箱輸送電泵的運(yùn)行/停止?fàn)顟B(tài)指示燈、機(jī)房?jī)?nèi)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行/停機(jī)狀態(tài)指示燈，配有手動(dòng)控制油泵運(yùn)行的按鈕、手動(dòng)控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的按鈕。

6) 機(jī)組控制屏采用電纜下進(jìn)線的方式，將各臺(tái)機(jī)組的動(dòng)力電纜、控制電纜沿電纜溝敷設(shè)引至機(jī)組控制屏內(nèi)，各個(gè)控制屏內(nèi)的空氣開(kāi)關(guān)出線匯總連接屏內(nèi)的公共母排直至切換屏的機(jī)組側(cè)空氣開(kāi)關(guān)進(jìn)線端；

7) 市電側(cè)空氣開(kāi)關(guān)的進(jìn)線采用上進(jìn)線的方式，將市電用封閉式母線橋架從屏的上方引入；機(jī)組側(cè)空氣開(kāi)關(guān)和市電側(cè)空氣開(kāi)關(guān)的出線匯總連接到母排從屏的上方輸出。

8) 分電箱一臺(tái)，安裝在柴油發(fā)電機(jī)房的墻壁上，用于機(jī)組附屬設(shè)施的自動(dòng)控制、狀態(tài)的顯示。這些設(shè)施包括兩臺(tái)柴油輸送泵、兩臺(tái)機(jī)房風(fēng)機(jī)、四臺(tái)機(jī)組的柴油機(jī)冷卻水加熱器和發(fā)電機(jī)的防冷凝加熱器。

9) 日用柴油箱：共有四只，每臺(tái)機(jī)組配置一只，每只油箱可滿足單臺(tái)機(jī)組連續(xù)8小時(shí)額定負(fù)載下的連續(xù)運(yùn)行。四只日用油箱相互連通，配有兩套自動(dòng)補(bǔ)油裝置和兩套油位傳感器。

10) 蓄電池及充電裝置：?jiǎn)?dòng)蓄電池采用英國(guó)勁量400AH鉛酸蓄電池，控制蓄電池采用國(guó)產(chǎn)免維護(hù)70AH蓄電池，每組電池配智能充電器。

電站主要特點(diǎn)：

1. 選用進(jìn)口國(guó)外全數(shù)字式并車儀，該并車儀體積小，集成度高，同時(shí)具備自動(dòng)同步和自動(dòng)負(fù)載分配的功能，電機(jī)電壓和電流信號(hào)直接接入；并機(jī)速度快，完成同步和負(fù)載分配時(shí)間一般不超過(guò)6秒；調(diào)頻調(diào)壓精度高，有功功率和無(wú)功功率的分配差度不超過(guò)±1% ；配有液晶顯示單元和RS232和RS485接口。

2. 控制系統(tǒng)設(shè)有：手動(dòng)操作、自動(dòng)常備、自動(dòng)戰(zhàn)備、遙控操作、零檔方式