75kw×2電力保障車

一、技術(shù)配置表

二、主要技術(shù)方案

系統(tǒng)構(gòu)成介紹：

1. 75JGB電力綜合保障車由改裝的二類底盤和方艙電站構(gòu)成，二類汽車底盤進(jìn)行改裝，增加裝載平板、導(dǎo)向槽、電子倒車儀等。方艙電站由6米標(biāo)準(zhǔn)方艙、兩臺(tái)75KW柴油發(fā)電機(jī)組、一臺(tái)便攜式4KW柴油發(fā)電機(jī)組、控制系統(tǒng)、并車配電屏、4只電纜卷筒、10箱母線槽等設(shè)施組成。背包式控制系統(tǒng)與柴油發(fā)電機(jī)組作為單獨(dú)的單元，通過并車屏，可手動(dòng)安全并車，集中負(fù)荷輸出。方艙電站通過系固結(jié)構(gòu)固定在汽車底盤的裝載平板上，實(shí)現(xiàn)裝備的移動(dòng)。方艙電站可自裝卸，適應(yīng)部隊(duì)機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)的需要。

2. 本電站采用6m標(biāo)準(zhǔn)方艙作為電站的裝載體。為提高方艙空間利用率，同時(shí)便于操作人員的使用，將方艙設(shè)計(jì)成主層及夾層，主層為油機(jī)艙，夾層為搭載艙。油機(jī)艙的布置：方艙電站前后兩端橫向布置兩臺(tái)75KW柴油發(fā)電機(jī)組，機(jī)組的底座油箱通過一連通管相連接，保證一臺(tái)電動(dòng)泵可向兩臺(tái)機(jī)組的油箱加油，電動(dòng)泵通過油箱上的液位探頭控制，當(dāng)油箱內(nèi)油位降至低位時(shí)，其發(fā)出信號(hào)，油泵工作，自動(dòng)加油，油位漲至高位時(shí)，其發(fā)出信號(hào)，油泵停止工作，加油結(jié)束。另油泵的吸油口處有一三通閥，當(dāng)油車需要向庫(kù)房?jī)?nèi)油池加油時(shí)，其也可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)加油。

3. 方艙的中間位置安裝了4只電纜卷筒。為便于電纜的收放,在方艙的左、右側(cè)分別開設(shè)兩扇對(duì)開大門，方艙的前后壁各開一扇門，以便于操作及維護(hù)。

4. 兩臺(tái)機(jī)組的排氣消音器均為可拆下式，兩消音器出口通過一三通管合二為一，便于廢氣的集中排出。在方艙的前后壁各固定一登車梯，便于操作人員上下。

5. 方艙的裝卸通過液壓系統(tǒng)完成，液壓系統(tǒng)的動(dòng)力可用電力（4KW便攜式小型發(fā)電機(jī)組），也可利用人力。（可選擇）

電站主要特點(diǎn)：

1. 方艙采用集裝廂式瓦楞外板結(jié)構(gòu)，艙體外形尺寸（L×W×H）6058×2438×2265mm，方艙主體骨架采用符合汽車制造規(guī)范的優(yōu)質(zhì)矩形斷面型鋼，方艙外板采用2mm鋼板冷彎成形板焊接。方艙整體均運(yùn)用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的技術(shù)與設(shè)備焊制而成；經(jīng)過精心布局，按相關(guān)要求，將發(fā)電機(jī)組及搭載設(shè)備合理布置于方艙內(nèi)，方艙采用二層底板形式，在保證搭載設(shè)備的置放的同時(shí)，中層底板的設(shè)計(jì)，在方艙整體結(jié)構(gòu)中，增加了骨架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，滿足結(jié)構(gòu)的剛性和強(qiáng)度。

方艙的各種功能用門，均采用優(yōu)質(zhì)冷板作外蒙板，以矩形型鋼作為門用內(nèi)骨架；所有門用鉸鏈均采用不銹鋼鉸鏈，滿足方艙長(zhǎng)期使用的要求，門鎖采用列車客車型門鎖，該型門鎖具有很高的可靠性，同時(shí)具備于方艙內(nèi)外開啟的要求；密封采用廣泛運(yùn)用于汽車客車門的密封膠條，其密封條為內(nèi)含鋼芯的管狀橡塑合成材料，具有良好的抗老化性能。保證方艙的密閉性。

方艙的照明及行車示廓燈具均采用汽車標(biāo)準(zhǔn)備件，環(huán)境用照明燈采用越野車型的外用探照燈型，具有良好的防塵、防水性能。

2. 電站的控制設(shè)置了兩套獨(dú)立的控制系統(tǒng)，手動(dòng)控制系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，確保了操作性和高可靠性。

電力綜合保障車車輛選用東風(fēng)汽車公司的EQ1146GJ2二類底盤經(jīng)特殊改制汽車作為運(yùn)載車。本型汽車是在引進(jìn)國(guó)外總成的基礎(chǔ)上，結(jié)合我軍的使用要求，研制開發(fā)出的8噸級(jí)汽車.它采用了許多新型總成部件，整車外形雄壯、威武，體現(xiàn)了軍車的特點(diǎn)。