300GFC×3自動并車和切換電站

一、技術(shù)配置表

二、主要技術(shù)方案

系統(tǒng)構(gòu)成介紹：

系統(tǒng)構(gòu)成：本電站由3臺300kW重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組、機(jī)組控制屏、并車控制屏 、切換控制屏、饋線屏日用油箱、蓄電池及充電裝置等組成。

1. 柴油機(jī)：采用重慶康明斯柴油機(jī)KTA19G2，該機(jī)型為四沖程、渦輪增壓、6缸，采用開式冷卻水外循環(huán)散熱方式，為保證低溫環(huán)境下，機(jī)組可靠啟動，電站設(shè)置有冷卻水加熱器。在冬季可使冷卻水溫維持在+15~+30℃之間。

2. 發(fā)電機(jī)：采用無錫斯坦福發(fā)電機(jī)HCI544C，該機(jī)型采用AVR使其恒壓輸出，電壓調(diào)節(jié)性能優(yōu)越、運行穩(wěn)定。主繞組為星型接法，三相四線輸出，線圈繞組采用H級絕緣。

3. 控制屏

1) 背包式控制屏為單臺機(jī)組的獨立控制屏，提供單臺機(jī)組的起停控制、簡單保護(hù)、運行參數(shù)顯示，是作為機(jī)組自動控制屏的后備。

2) 立柜控制屏共有5面，安裝于值班控制室內(nèi)。包括3面機(jī)組控制屏、一面并車屏、一面饋線屏。

3) 機(jī)組控制屏主要實現(xiàn)對單臺機(jī)組的并車同步控制和起停控制、電壓和頻率的手動調(diào)節(jié)、電量參數(shù)的全面顯示、綜合故障狀態(tài)顯示、機(jī)組電能輸出的控制。

4) 并車屏的功能相當(dāng)于機(jī)組的集控中心，屏面裝有能夠顯示全部3臺機(jī)組運行參數(shù)和運行狀態(tài)信息的西門子觸摸屏、查看待并機(jī)組同步過程的同步表，配有確定機(jī)組運行模式的運行方式選擇開關(guān)、主備選擇開關(guān)、待并選擇開關(guān)以及查看聲光報警設(shè)施狀態(tài)的試報警按鈕、消除蜂鳴器報警的消音按鈕、排除故障后給系統(tǒng)復(fù)位的復(fù)位按鈕、控制待并機(jī)組出口開關(guān)的并機(jī)按鈕。并車屏屏內(nèi)裝有的西門子S7-300可編程序控制器，負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的自動化程序管理。

5) 饋線屏為電能的輸出屏，加裝了一些對附屬設(shè)施的簡單人工控制按鈕和狀態(tài)顯示。具體有反映日用柴油箱油位的報警指示燈、油箱輸送電泵的運行/停止?fàn)顟B(tài)指示燈、機(jī)房內(nèi)風(fēng)機(jī)的運行/停機(jī)狀態(tài)指示燈，配有手動控制油泵運行的按鈕、手動控制風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)的按鈕。

6) 機(jī)組控制屏采用電纜下進(jìn)線的方式，將各臺機(jī)組的動力電纜、控制電纜沿電纜溝敷設(shè)引至機(jī)組控制屏內(nèi)，各個控制屏內(nèi)的空氣開關(guān)出線匯總連接屏內(nèi)的公共母排直至饋線屏的輸出端；

7) 市電側(cè)空氣開關(guān)的進(jìn)線采用上進(jìn)線的方式，將市電用封閉式母線橋架從屏的上方引入；機(jī)組側(cè)空氣開關(guān)和市電側(cè)空氣開關(guān)的出線匯總連接到母排從屏的上方輸出。

8) 日用柴油箱：共有3只，每臺機(jī)組配置一只，每只油箱可滿足單臺機(jī)組連續(xù)8小時額定負(fù)載下的連續(xù)運行。3只日用油箱相互連通，配有兩套自動補(bǔ)油裝置和兩套油位傳感器。

4. 蓄電池及充電裝置：啟動蓄電池采用英國勁量200AH鉛酸蓄電池（可選擇），控制蓄電池采用國產(chǎn)免維護(hù)70AH蓄電池，每組電池配智能充電器。

電站主要特點

1. 選用進(jìn)口全數(shù)字式并車儀，該并車儀體積小，集成度高，同時具備自動同步和自動負(fù)載分配的功能，電機(jī)電壓和電流信號直接接入；并機(jī)速度快，完成同步和負(fù)載分配時間一般不超過6秒；調(diào)頻調(diào)壓精度高，有功功率和無功功率的分配差度不超過±1% ；配有液晶顯示單元和RS232和RS485接口。

2. 控制系統(tǒng)設(shè)有：本機(jī)手動操作；控制屏自動/手動；遠(yuǎn)程微機(jī)監(jiān)控。